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| giveins 发表于 2018-12-20 09:14 只看TA 1楼 |
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[转帖] 全球表现最好的十款发动机出炉了！[20P] 当下，全球各国以及各大车企都在呼吁“电气化”，确实不负所望，颇有成果。2019年的沃德十佳发动机评选结果中，四款新能源动力上榜了，包括两款混合动力、一款纯电动和一款燃料电池动力。电气化时代来临后，不少大排量发动机就处于比较尴尬的地位了，一些V12发动机甚至成了绝唱。不过，此次福特、雪佛兰V8发动机自2015年后再度同时获奖，说明车市的包容性还是很强的。宝马在过去的25年中曾34次赢得沃德十佳发动机奖项（获奖次数与福特并列第一），其涡轮增压直列六缸发动机当然也不会缺席2019年的荣耀。（文中排名不分先后）◆宝马3.0L（B58）涡轮增压直列六缸发动机 搭载车型：宝马X5 今年12月7日，全新一代宝马X5正式登陆国内，售价80.99万/90.99万。2019款宝马X5上搭载的是代号为B58TU的3.0T直列六缸发动机，B58TU是B58的升级版，其340马力、450牛·米的参数比较主流。变速箱当然还是宝马那台8AT，来自ZF，它的性能已经无需多言。沃德十佳评委对新X5的燃油经济性赞不绝口，几乎所有人的油耗数据都可以做到20mpg（11.7L/100km)。更可喜的是，因为关税下调，宝马宣布自12月15日—2019年3月31日，新X5指导价下调为77.99万/86.99万。 ◆雪佛兰6.2L OHV V8发动机 搭载车型：雪佛兰索罗德 在年初的北美车展上，我们看到了全新的索罗德，它提供六种不同的发动机/变速箱搭配，包括带闭缸技术的5.3L/6.2L自然吸气V8汽油发动机，以及新的Duramax 3.0T直列六缸柴油发动机。此次入选沃德十佳发动机的就是这款6.2L OHV V8发动机，它采用了最先进的带有17种不同模式的闭缸技术，高达420马力，在联邦测试程序下，城市工况提高1英里(0.4km/L)，实际驾驶中提高了2英里(0.8km/L)。而目前进口到国内销售的雪佛兰索罗德是2017款车型，指导价为59.90-69.90万元。 ◆福特5.0L自然吸气V8发动机 搭载车型：福特Mustang GT/Bullitt 福特Mustang GT是目前国内可以买到的最便宜的V8发动机，指导价仅为59.18万，可惜Bullitt版本目前没有引入国内。5.0L V8 GT车型使用的全新5.0L V8直喷发动机，其采用高压缸内直喷结合低压歧管喷射技术，最大功率为466马力，相比于老款GT车型提升了44马力。在新增的直线竞速模式下，该车的发动机会在升挡时保持转速及扭矩，提升其直线加速能力，据悉5.0L V8 GT车型在该模式下的0-100km/h加速时间为4秒。而Bullitt的V8引擎虽然只比GT多了20马力，但会给你带来更全新的驾驶感受，且它通过借用Shelby GT350的一个更宽的节流器，增强主动式进气，带来了更猛烈的声浪。 ◆福特3.0T DOHC V6柴油发动机 搭载车型：福特F-150 这款3.0T DOHC V6柴油发动机非常适合吨位大、动力需求强的皮卡车型，它不仅能带来强劲动力，还具有非常不错的燃油经济性，其实测油耗为9.0L/100km。不过，与福特引入销售Mustang GT V8不同，柴油动力的F-150皮卡并不会进入国内销售。喜欢美式肌肉皮卡的用户只能考虑指导价52.38-57.28万的进口F-150猛禽，它搭载的是422马力的3.5T双涡轮增压V6发动机，匹配10速变速箱。 ◆本田2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机 搭载车型：本田雅阁混合动力车 本田的新一代雅阁Hybird，2.0升阿特金森循环汽油发动机配备双电动马达，最大功率107千瓦，驱动电机电动机为135千瓦，整套i-MMD系统的综合最大功率为158千瓦。此次上榜的四种新能源动力，只有它是国内消费者目前能接触到的，平顺性和油耗都能让消费者满意，而且入门价格便宜，不到20万买一款动力性和经济性都很好的合资中型车，何乐而不为呢。 ◆现代120千瓦燃料电池/电动动力系统 搭载车型：现代Nexo 现代Nexo是本次沃德十佳发动机榜中唯一一款燃料电池车，还不曾引入国内。它搭载的120kW燃料电池驱动系统由储氢罐、电动机、燃料电池（燃料电池堆栈）和高压电池四部分组成，电动机最大功率为120千瓦，峰值扭矩395牛·米，其0-96公里/时加速时间为9.5秒，最高时速160公里/时。它不仅有380英里(612公里)的长续航里程，后座腿部空间和后备厢空间也没有被牺牲，所以才被大家喜爱，如果未来在应对自动驾驶汽车电子系统巨大的能量需求时，它或许会比纯电动车更受推崇。 ◆现代150千瓦纯电动动力系统 搭载车型：现代KONA EV 现代KONA纯电版在今年3月份的日内瓦车展上发布，它的动力电池是64kWh锂离子电池组，驱动系统是一台150kW永磁同步电机，能爆发出291磅尺(395牛米)的峰值扭矩输出。评委表示，“无论是从红灯加速，还是从高速公路上通过，瞬间的扭矩爆发都是不可避免的。”所以，为了避免Kona EV起步烧胎，你可能得采用最慢、最谨慎的起动方式才好。同样很遗憾，这款KONA EV也没有引入国内。 ◆日产2.0T VC-TURBO可变压缩比发动机 搭载车型：英菲尼迪QX50 日产品牌将可变压缩比玩的很溜，其研发的VC-Turbo发动机通过可调的连杆-曲轴结构，可以调节活塞连杆下端的运动高度，实现8:1 - 14:1 之间任意压缩比的智能切换，兼顾燃油经济性和动力性。连陪审团都表示：新技术使发动机接近上一代3.5升V6发动机的输出性能，但油耗性能有了27％的改善。目前全新一代QX50全系标配这款发动机，在全新天籁车型上搭载的这款2.0T发动机。 ◆丰田2.0L自然吸气发动机 双电机混动系统 搭载车型：雷克萨斯UX 250h 丰田的混动系统一直备受欢迎，这套2.0L混动系统与凯美瑞双擎上那套2.5L混动系统同属于TNGA架构，采用了燃油双喷射系统、高效率进气道设计、激光纹理技术活塞裙等技术，最高压缩比达到13：1，可提供40％的热效率，升功率能达到了63kW/L。评审团还特别针对涡轮般的动力涌现及相对平价的门坎定位给予高评价。目前，这一动力系统搭载在雷克萨斯UX 250h车型上。雷克萨斯UX定位为小型SUV，未来将取代入门款CT200h。 ◆克莱斯勒3.6L DOHC Pentastar V6发动机 搭载车型：道奇Ram 1500 新款道奇Ram 1500皮卡的升级版获得了惊人的创新，最主要是其配备了FCA集团最新的eTorque技术，这属于48V温混系统，能够提供更高效的动力，提升燃油经济性。在500多英里(805公里)的测试中，评委们看到其油耗仅为22mpg(10.6L/100km)，电机的扭矩特性让优秀这台2.5吨重的皮卡从未感觉动力不足。 |
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| kanayan 发表于 2019-1-7 21:34 只看TA 4楼 |
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丰田和本田两款2.0L阿特金森发动机确实有技术含量； 现在放眼全球车企，也就只有丰田和本田能做到不需要充电的有点混动； 不过区别在于本田的油电混动是以电机为主，电机的输出爆发力天生就要强于内燃机，所以搭载这款发动机的雅阁动力非常强劲，综合功率相当于2.0T车型，百公里加速也能够达到7.6S； 丰田的油电混动仍然以内燃机为主，电机作为低转速的驱动和提供sports模式下的辅助动力，所以搭载这款发动机的凯美瑞就相对平稳，百公里加速在8.2S左右； 另外日产的可变压缩比发动机也值得一提；在连杆和曲轴之间又多加了一个曲柄，根据工况的不同改变这个曲柄的旋转角度和位置，实现在不同工况下的可变压缩比；其实这项技术并不算很新，在实验室阶段早就有涉及，不过实验室和生产完全是两码事，日产能够做到量产这款发动机才是真正的跨越了技术难度，毕竟生产工艺和质量控制才是制造业难度最高的地方； |
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| wolfsschanze 发表于 2019-1-8 03:19 只看TA 6楼 |
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| 这个要记下来，留着以后再买车的时候作参考。谢谢。 |
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